初岛站最初建于1948年，原为木结构，如今已由3D打印新车站取代。
在远离东京等大城市的日本乡村，很多火车站依然是几十年前建造的木结构，年久失修，早已不堪重负。与此同时，随着农村地区人口老龄化日益严重，建筑行业也面临着人手不足的问题。
为了同时应对劳动力短缺和基础设施老化这两大难题，日本新干线运营商之一的JR西日本（西日本旅客铁道株式会社）开始尝试用新技术破局。他们在和歌山县启动全球首个3D打印火车站项目，正式将建筑3D打印引入铁路设施改造。
这个项目的落地点是有田市的“初岛站”，这是一座建于1948年的老站房。它原本是一座传统木结构小站，如今已被一座紧凑、现代的3D打印混凝土建筑所取代。新站是单层设计，尺寸为2.6米×6.3米×2.1米，占地约10平方米，内部配置也相当实用：设有两人座椅、一台售票机和一个简易IC卡刷卡闸机。
新车站由日本本土建筑3D打印公司Serendix承建，这家公司此前因打印经济型钢筋混凝土住宅而广受关注。项目主体采用其自研的混凝土3D打印技术建造，在打印完成后，将中空结构内部嵌入钢筋，再进行混凝土浇筑。
整个打印和预制过程仅用7天完成。随后，模块化构件被运至现场，由起重机吊装、拼接，整个现场安装环节用时仅6小时，从夜间末班车停运到第二天首班车发车前，一气呵成，大幅缩短了施工周期。
除了建造方式的创新，这座3D打印车站也融入了浓厚的地方文化。建筑外墙上的混凝土浮雕刻有当地有田市特产，包括柑橘与带鱼图案，让功能建筑与乡土元素实现了有机融合。
相较于传统的现浇或预制混凝土施工，3D打印无需模板，可按需建造，既减少材料浪费，又大大提升设计自由度。这种技术让车站建筑更容易适应各地的环境和文化特色，也为小型铁路设施的本地化定制提供了新的可能。
JR西日本表示，这一项目不仅是一项技术实验，更是未来乡村小型车站改造的样板工程。接下来他们将详细评估这种新型建造方式在成本控制、长期维护等方面的表现，并考虑将其应用到其他老旧车站的翻新工程中。
从本质上看，这不只是一座新车站的诞生，更是日本铁路在应对建筑劳动力老龄化、提升施工效率方面的一次大胆尝试。通过引入先进的建筑3D打印技术，JR西日本正在探索一种更高效、更具可持续性的铁路基础设施更新路径。
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